ダブル

ダブル

トーイさんにオープンダブルとうれしいことを言われましたが、なかなか２台持ちは庶民には厳しいものがあります。

しかしながら、グリーンアローズも若気の至りや諸般の事情で２台車があった時期もあります。

コンバーチブルのかなり前に乗っていたＴＡ６４セリカ。形式名が間違ってるって？いえいえ正真正銘ＴＡ６４セリカ１８００ＧＴ－ＴＳです。

トヨタがＷＲＣに出場するため、当時のグループＢホモロゲーションを取得するために２００台限定で売られたうちの１台。

実は最初はカローラ系列の中古車屋で友人が見つけ購入したのですが、他メーカーに就職してしまったため、私がとりあえず譲り受けました。

ノーマル３Ｔ－ＧＴＥＵエンジンの４ドアセダンコロナと限定４Ｔ－ＧＴＥＵエンジンの２ドアクーペセリカの２台持ち。

普通のセリカとの違いはエンジンが４Ｔ－ＧＴＥＵになっている事、フロントのフェンダーがＦＲＰ製のちょっとブリスターになっている事、リヤサスが独立懸架ではなくリジットアクスルになる事でした。乗ってみるとフェンダーのＦＲＰ化やリヤサスのリジット化による軽量化により非常に軽快でしたし、当時のレベルの独立懸架サスより限界付近の挙動はリカバリしやすかったです。

次はこんな車

ハイエース。一緒に写ってる（どっちがどっちだか解らないでしょうが）先輩が乗っていたボロボロハイエースで、３万円で譲ってもらいました。

この車はすごく役に立ち、友人とフリーマーケットに出品したり、大きな荷物を運んだり楽しかったです。

余談ですが、３万円で買って１ヶ月くらい経った時友人の姉が結婚するための引っ越しを手伝ったら、ご祝儀込で５万円ほどもらい、すぐに元を取った（儲かった？）車でした。

写真はまだデジタル化してないので、これしかありません。

イオスを買う直前はトヨタプログレ。

これは義父の車で、後半は体調が悪く私が管理していました。主にスキー仕様として活躍しました。

ドライブ何かにもっていくと友人には乗り心地が良く好評でしたが、運転してはまったく面白くない車でした。

でも、雪道でのＥＳＣはものすごく効果がありＦＲとは思えない走りでした。